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商品說明


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顏色:黑色/灰色

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中16日電)高麗菜價崩盤,立委江啟臣向雲林農友認購300箱高麗菜,明天將於豐原服務處舉辦發票換高麗菜活動,2張當月發票可換1顆高麗菜,每人限換3顆。

「我捐發票!啊!換一顆菜!」立委江啟臣服務處表示,菜賤傷農,高麗菜因盛產,價格下跌,江啟臣透過立委張麗善向農友認購300箱高麗菜,17日上午8時,民眾持2張當月發票到江啟臣豐原服務處,就可換1顆高麗菜。

江啟臣服務處指出,日前台中蔬果盛產,其他地區立委協助銷售,此次,雲林高麗菜盛產,他同樣挺身相助。

江啟臣本認購300箱高麗菜,消息一出,在地企業墨力國際、旭陽精機也跳出來共襄盛舉,各認購100箱;國暉鋼鐵直接捐出善款,大家一同發揮愛心做公益。

目前剩下100箱高麗菜,共有800顆,17日上午8時起,在江啟臣豐原大道四段165號服務處,舉辦發票兌換高麗菜活動,換完為止。1060116

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最精典限量大挑戰。

最新通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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